中國大陸出口新規引發供應鏈震盪，鋼鐵業產品恐迎漲價潮

隨著 2026 年鐘聲敲響，台灣鋼鐵業正屏息以待一場由政策引發的市場變革。自 2026 年 1 月 1 日起，中國商務部正式將 300 餘項鋼鐵產品納入「出口許可證」管理清單，其中不僅包含初級與成品鋼材，更首度嚴格落實對「中古品」與「廢舊鋼材」的出口管控。這項政策將成為 2026 年第一季（Q1）台灣鋼鐵行情的關鍵分水嶺，預期市場將擺脫 2025 年末的低迷，轉向由「供給側」驅動的震盪走強格局。

中國「出口許可證」制度衝擊鋼鐵業市場

長期以來，台灣市場對大陸所產鋼材具有高度依賴性，無論是鋼胚、鋼板樁、鋼捲等可進口之產品，亦或是以大陸低價向日、韓、美等各方面壓價格以追求便宜實惠的鋼材。隨著新規上路，大陸出口核發流程的拉長與門檻提高，將導致 1 月份鋼材進口到貨量出現明顯「斷層」。不只是價格問題，而是供給連續性的問題，因日韓方便，不僅價格已無理由壓價，更是交貨期將拉長。 1 月又適逢農曆年前的備貨期，若大陸出口端卡關，台灣國內現貨市場極可能出現缺貨恐慌。

本司在今年度 11 月起逐步預留庫存，已累積相當程度現貨供給，以防 1 月份起進口難度增加亦或是成本拉高現象，努力提供給客戶不僅高品質、亦是便宜實惠的鋼材。

本司品項行情走勢剖析

1. 中古鋼軌樁（Used Rail）：Q1 稀缺性溢價浮現

作為基礎工程的剛需產品，鋼軌樁是受中國政策影響相當大，由於近年大陸方面汰換舊型鐵路，大量中古鋼軌逐步出口，其低價策略對日韓、澳洲、美國等衝擊巨大，均受到大陸方低價而調降出口價格。但該政策於明年度實施後，各國變有正當理由可調漲售價，因大陸方限制出口或是追加出口許可費用，在出口證核發初期各國價格極有可能順勢提升。

• 預測走勢： 預期 Q1 漲幅將領跑全場，報價區間可能上移 5% 至 10%。

2. 鋼板樁（Steel Sheet Piles）：供應鏈轉移導致成本墊高

傳統上，中國鋼板樁以價格優勢占據市場，雖隨著出口管制可能提價，但對於營造端而言，日本或韓國的鋼板樁依舊相當昂貴，即使再中國提價後，應仍然剛於其價位。但相對日韓產品品質更加穩定。

• 預測走勢： 市場報價將隨進口來源轉向而趨於堅挺，預期呈現「平盤穩定」態勢。

3. 拆船鋼板（Used Ship Steel Plates）：受廢鋼行情與減碳成本支撐

受全球淨零轉型影響，電爐煉鋼比例提升，對廢鋼與拆船板的需求穩定。加上國際航運拆解量預期減少，拆船板的供給本就偏緊。對於船板而言中國並非大量出口國，影響可能性偏小。惟周邊國家可能受其提價而藉機一同提高些許價格。

• 預測走勢： 預估隨國際廢鋼報價波動，Q1 將呈現 小幅緩升，報價區間可能上移 3% 至 5%。

4. H 型鋼（H-Beams）：公共建設與科技廠房穩定基調

受惠於政府公共工程（如捷運、能源基建）與半導體供應鏈擴廠計畫，H 型鋼需求基本盤紮實。且國內東和盤價穩定，銷售量平穩，因此價格應不多改變。

• 預測走勢： 價格將緊隨中龍、東鋼等龍頭廠盤價走勢。在電價與勞務成本居高下的背景下，Q1 預計呈現「平高盤」運行。

第一季時間軸：從「觀望」到「補庫存」

• 一月（觀望與試探）： 市場主要消化大陸新規細則，貿易商報價謹慎，成交量雖縮但價格極其抗跌。

• 二月（季節性休整）： 受農曆春假干擾，施工天數減少，但市場將關注假期後大陸供貨是否恢復正常。

• 三月（旺季爆發）： 隨著天氣轉暖、工程復工，加上進口缺口正式顯現，下游廠商為保交期將展開補庫存競賽，屆時恐推升該季價格巔峰。

產品品項	預計漲幅 (QoQ)	預估價格變動參考	漲價主因
鋼軌樁 (Rail Piles)	5% ~ 10%	每噸上漲 NT$1,200 - 2,000	漲幅最高。 受限於中國出口證限制，短期現貨供應斷層最嚴重。
鋼板樁 (Sheet Piles)	4% ~ 7%	每噸上漲 NT$1,000 - 1,500	供應鏈轉向日、韓高價貨源，進口報價成本墊高帶動現貨價。
拆船鋼板 (Scrap Plates)	3% ~ 5%	每噸上漲 NT$500 - 800	國際廢鋼報價支撐廢鐵價以及工地大量需求船板。
H 型鋼 (H-Beams)	2% ~ 4%	每噸上漲 NT$400 - 700	反應電費與碳費等生產成本，隨大廠（中龍、東鋼）盤價緩步推升。